南通東方重工450噸船用起重轉臺用吊車液壓軸線模塊運輸
公司擁有大型吊裝機械設備650噸、400噸、300噸、150噸、100噸、50噸履帶吊，200噸、150噸汽車吊等吊裝設備20多臺，多軸線液壓平板、高低板、牽引車等大型運輸設備30多臺，資產總值1億多元,所有者權益7018.7952萬元，公司運營情況良好。
關鍵詞：
風電安裝大部件更換 | 特種大件起重吊裝 | 風電設備安裝檢修
所屬分類：
工程描述
吊車液壓軸線模塊廣泛用于大型鋼結構，重型變壓器，發電機，風力發電機組（及其配件如塔筒葉片發電機等），水電站渦輪機，石油化工罐體等的運輸。在建筑，工程，化工，石油冶煉等相關行業的運用也日趨頻繁。由于吊車液壓軸線模塊每軸線擁有8個輪胎，獨有的液壓系統可以將巨大的貨物重量平均分配到每個軸線以及每個輪胎，避免單個車橋或者輪胎承受過大壓力，確保重型貨物的安全運輸，同時也可以最大程度上降低車輛對路面形成的接地比壓，降低重型運輸過程中對路面的損傷。
吊車液壓軸線模塊車架結構設計緊湊，使其通過能力強，內置液壓油缸的懸掛系統使其承載能力大于傳統車輛，液壓全輪轉向使其轉彎半徑更小，通常用于重大件運輸等超重超寬超長超高等重型貨物的中長距離的運輸。車架主梁強度經過加強設計特殊工藝制造可承載載荷集中的貨物，液壓轉向油缸內置于車架中（也可外置于轉向端梁上，便于保養維修），多根油缸帶動拉桿轉向，使模塊車的轉向穩定且高效。
模塊車之間的連接采用多組連接叉片，連接強度高，不易破損斷裂，保證模塊車之間的穩定連接，定位銷使拼接更加方便高效和準確。吊車液壓軸線模塊拼接方式多樣，可以進行橫向拼接和縱向拼接以適應超大件貨物和重心超高貨物的安全運輸。
轉向拉桿系統采用縱向拉桿和雙排形式，可大大減小模塊車行駛過程中左右擺動，拉桿受拉力，受力小，不易出現斷裂，同時大大減少轉向柄的受力，轉向柄不脫落。轉向桿系采用計算機優化設計，轉向偏差小，橫向拉桿采用定長拉桿，更換方便，轉向板采用多孔形式，掛車拼接或加拼軸線時無需調換換向板。輪軸最大轉角時，橫向拉桿與懸掛架最小夾角為20° ,這樣橫向拉桿受力小，不易彎曲和斷裂，且轉向阻力小。
模塊掛車液壓及氣路管路采用車架側面快速接頭連接方式，拼接快捷高效，操作空間大，使用方式簡單。
液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作，強度高、油缸密封件全部采用國外名牌產品。車輛連接主銷可選用油缸式自動推銷。截止閥采用進口名牌球閥形式，操縱快速。所有截止閥,密封件及閥板采用進口產品。液壓懸掛油路采用雙管路系統，保證行車安全。全輪可轉向，第一輪最大轉角為55°，車輛轉彎半徑小。
動力單元也稱動力站，可以采用進口（科勒/道依茨）或者國產發動機，選配空壓機輔助剎車氣動系統。整車升降行程可達600毫米以上，配合重型支架或者支腿的使用，可以在大件貨物的裝卸過程中實現免吊車裝卸，節省裝卸和運輸成本。液壓升降油缸確保液壓模塊車在不平整路面行駛時其自動補償系統保證整車以及所運輸貨物的平衡。
起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。
輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(履帶吊)演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機(履帶吊)履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。
橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。
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